Пресс-релиз французской компании изобилует эпитетами об инстинктивно ясном и сегодняшнем дизайне. Однако нас больше интригуют конкретные факты о автомашине. К примеру, известно, что 5-дверный хетч сконструирован на высококачественно новой модульной базе EMP2, которая послужила прототипом показанного раньше Ситроен C4 Пикассо. Передовая многогранная телега сделала автомашину легче, дешевле и безопаснее.
Масса нового Пежо 308 уменьшилась на 140 кг, но размеры утратили по 2 см ширины и высоты — автомашина стала короче (4,25 метра против 4,27) и ниже (1,46 метра против 1,48). Объём багажного отделения до полки равен 470 литрам, что по меньшей мере на 40 л больше, чем у нынешнего Пежо 308.
Французы гарантируют водительские чувства топ-класса и выбросы CO2 менее 85 г/км в наиболее экологически чистых вариантах. Новая приборная доска и кабинка будут называться i-cockpit и призваны пополнить претенциозные, однако равновесные соотношения дизайна кузова. Внутри нового Пежо 308 максимум кнопок, большой (9,7 дм) дисплей мультимедийной системы и незначительный руль (вспомним Пежо 208).
Глядим формальные фото и ждём здоровый премьеры на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте. 
