Перейти к содержанию

Антикоррозийная обработка автомобиля

Чтобы оставить внешний облик автомобиля и его стойкость к возникновению коррозии, нужно регулярно делать особую антикоррозийную обработку.

Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и арки колес только защищают сплав от машинных влияний. Также, состав причиняют до расцветки, заранее прикрыв многие резьбовые окна и шпильки техническими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, мимоходом оголяя отделы дна. В такой ситуации после приобретения авто полезно исследовать положение напыления.

Повторяемость и размер обработки находятся в зависимости от требований работы автомобиля, полноты прошлой антикоррозийной обороны, использованных медицинских препаратов. Так или иначе советуется раз в 2-3 года вести ревизую коррозийного напыления для предупредительного осмотра и удаления небольших поражений защитных покрытий. В случае если вас интересует надежная антикоррозийная обработка автомобиля в Минске по выгодной стоимости, рекомендуем обратится на сайт krown.by.

Для свежих авто антикоррозийная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой автомашины нет никакой потребности. Принужденный у официального дилера либо выполненный по собственной воле особый антикор не более чем перестраховка. Также как и условие о ежемесячной профилактике. Обработку тайных полостей нужно вести не намного чаще одного раза в 3 года.

Элементы для антикоррозийной обработки

Для обороны от ржавчины (за исключением грунтов, лаков и эмалей), используются антигравийные напыления, консерванты для тайных полостей, составы для дна, и элементы для внешних плоскостей крыльев и арок колес. Предназначение всех этих элементов — отвести раннее возникновение ржавчины на железных элементах кузова.

Антикоррозийные элементы для дна автомобиля.

Они формируют крепкую, гибкую и довольно тонкую защищающую пленку на плоскости дна автомобиля. Эти элементы причиняются на очищенную либо загрунтованную плоскость сплава. Имеют наполнители в качестве мелкодисперсного порошка алюминия. В состав этих элементов кроме остального в обязательном порядке входят ингибиторы (замедлители) ржавчины.

В гаражных критериях причиняются на сплав простой кистью. Что же касается российских элементов, то наиболее доступным и распространенным составом считается битуминозная мастика с наполнителем из пластиковой крошки.
Другой функцией мастики считается усовершенствование виброакустических качеств кузова. С данной мишенью в нее дополняют пластиковую крошку, почему «бронь» является ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.